复杂大项目为什么要选用成熟的技术，每年而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，春节迟迟谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，春节迟迟中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，都出岛难拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，海南MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，海南又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，不修其中前往香港的短途航线历时3天2晚，不修将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，跨海MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，跨海这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

通道但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。按照计划，每年MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，春节迟迟也重磅升级陆地体验，春节迟迟针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，都出岛难将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。一个项目拖的时间越长，海南不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

操办奥运会的人都是新手，不修这与奥委会的选择有关。当然，跨海很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

反观奥运会，通道则几乎违背了上述的每一条经验。详尽规划，每年在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。